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2017
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导读: 近日，欧盟各成员国驳回了“将航运纳入修订后的欧盟排放交易体系（ETS）”的提案，暂时平息了行业对温室气体减排地区规则的担忧。 王思佳 近日，欧盟各成员国驳回了“将航运纳入修订后的欧盟排放交易体系（ETS）”的提案，暂时平息了行业对温室气体减排地区规则的担忧。但是，故事并未结束，各方争论仍在继续。 这次的决定对于船东和租船人来说算是一种解脱，他们明确反对将航运纳入欧盟排放交易体系，从而避免加大对低排放技术的投资，以及更严格的监管等。 针对新提议将被进一步讨论的回应，欧洲共同体船东协会(ECSA)重申，需要以国际方式处理温室气体减排问题，其认为没有可靠的替代方案可以解决这个问题。 港口也反对航运被纳入欧盟排放交易体系，因为这可能会导致运输放缓，进而使得船舶停靠的次数减少，而且还可能面临更多的检查。 然而，支持者认为，如果将航运纳入欧盟排放交易体系，将迫使国际海事组织（IMO）朝着更加雄心勃勃的全球脱碳战略迈进，并以更快的速度推进减排措施。但包括国际海事组织在内的反对者则抨击这是一项地区主义措施，破坏了国际社会对脱碳工作的努力。 随着国际海事组织开始对温室气体减排战略谈判的开展，出现了另一个令人担忧的趋势，不仅在欧洲，而是在全球范围内都将向更严格的排放机制倾斜。 据了解，去年的IMO会谈取得了一定突破，各国就制定协议的“路线图”达成一致。根据该路线图，战略草案...
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导读: 当日发布的最新全球贸易景气指数（WTOI）为102.3，高于100的趋势水平，较2017年11月的数值高0.1。特别是订单和货运指标增势强劲，显示全球贸易在未来几个月将继续保持在长期趋势水平之上。 据世界贸易组织网站2月12日报道，当日发布的最新全球贸易景气指数（WTOI）为102.3，高于100的趋势水平，较2017年11月的数值高0.1。特别是订单和货运指标增势强劲，显示全球贸易在未来几个月将继续保持在长期趋势水平之上。 从构成WTOI的分项指标看，出口订单指数达102.8，为2011年以来最高，反映出全球经济持续复苏的势头。集装箱吞吐量指数和国际航空货运量指数分别为104.3和103.2，均高于趋势水平，说明国际货物运输较为活跃。汽车生产和销售指数、农业原材料贸易指数、电子元器件贸易指数表现较为疲弱，分别为101、100.8、94.1，可能显示出目前消费者信心有所减弱。 WTOI在2016年7月二十国集团上海贸易部长会议期间首次对外发布。它通过采集主要经济体的贸易统计数据，就当前世界贸易的发展趋势和拐点提供早期信号，并衡量全球贸易的增长动力。该指数每季度更新一次。 世界贸易组织认为，WTOI的最新数据较2017年9月21日发布全球货物贸易量（Volume of World Merchandise Trade）预期时的情况要稍好一些。当时，世界贸易组织预测201...
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2018
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导读: 中远海运收购东方海外国际（OOIL）的计划，可能受到中美贸易关系恶化以及特朗普遏制中国的阻碍。 中远海运收购东方海外国际（OOIL）的计划，可能受到中美贸易关系恶化以及特朗普遏制中国的阻碍。 华尔街日报援引知情者消息称，美国外国投资委员会(CFIUS)在评估中国远海运集团对香港东方海外国际的收购。东方海外旗下有个位于加州长滩的大型集装箱码头。CFUIS的调查让中远海运获得该码头控制权的前景令人担忧。 去年7月中远海运旗下中远海控与上港集团、东方海外联合公布，前两者以总价63亿美元对后者发出全面现金收购要约，交易完成后，中远海控将持有东方海外90.1%的股权，上港集团持股9.9%。 上述知情人士称，按计划，东方海外要将上述码头出售给中远海运。本周中远海运的高管已经与CFIUS的官员会谈，为平复美方对交易的担忧，提出在收购案中剔除上述码头。 目前还不清楚中远海运的上述提议能否得到CFIUS对收购案放行。但作为专职监督与评估外资并购美国企业的机构，CFIUS近年来多次通过其国家安全审查机制阻挠中国企业赴美投资。 Alphaliner近日也表示，投资者对中远海运收购东方海外的热情似乎已经减弱，4月10日，该公司的股价跌至69.25港元，为去年7月以78.67港元每股的价格收购以来的最低收盘价。 Alphaliner表示，目前该股价较中远发行的收购价低12%，投资者越来...
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2017
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外贸转型升导读:长远来看，外贸企业的出路还是要加快转型升级。目前，一些创新能力较强的企业，出口额仍能获得较高的增长，而走传统路子的出口企业则越走越艰难。 作者：吴力 长远来看，外贸代理企业的出路还是要加快转型升级。目前，一些创新能力较强的企业，出口额仍能获得较高的增长，而走传统路子的出口企业则越走越艰难。 5月8日，海关总署发布的统计数据显示，4月份进出口同比增长16.2%。相比3月份数据，不仅增速正在放缓，而且这一增速也低于市场预期。外贸增长回稳向好的势头是否已经改变？ 业内专家认为，受基数和季节性等因素影响，单月外贸数据上下波动属正常现象。从前四个月数据来看，外贸回稳向好的大趋势仍然没有改变。外贸转型升级之路是艰难之路，政府和企业需要保持定力，坚持狠抓政策落实，坚持推动创新，加快转型升级的步伐。 数据波动是正常现象 “外贸数据上下波动是正常现象，总体上看，外贸回稳向好的态势没有改变。”商务部研究院对外贸易研究所所长李健在接受记者采访时如此表示。 的确，外贸数据正在波动中前行。海关总署发布的数据显示，今年4月份，中国进出口总值2.22万亿元人民币，同比增长16.2%。其中，出口1.24万亿元人民币，增长14.3%；进口9791亿元人民币，增长18.6%；贸易顺差2623亿元人民币，扩大0.6%。相比于3月份，进出口数据出现了大幅回落，而且出口经理人信心指数回落0.4...
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2017
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进口报关导读:沙特阿拉伯、巴林及阿联酋等国港口发布通告称，拒绝来自卡塔尔港口的卡塔尔旗及非卡塔尔旗船舶航行及挂靠，市场也正在密切关注该地区的石油和液化天然气的流动。 近日，阿联酋、巴林、沙特、埃及、也门、利比亚、马尔代夫七个国家宣布与卡塔尔断绝外交关系，同时切断与卡塔尔的海陆空交通联系。 据金联创了解，卡塔尔进口报关是全球最大的液化天然气出口国，卡塔尔天然气运输公司（Nakilat）是世界上最大的液化天然气运输公司之一，拥有37艘船舶，同时卡塔尔石油公司也控制着几艘原油及成品油油轮。据称，2016年卡塔尔出口了7800万吨液化天然气，占全球液化天然气供应量2.65亿吨的30%。其中5000万吨销往亚太地区，其最大的三个客户是日本、印度和韩国。目前一些担忧主要来自卡塔尔的液化天然气运输以及中东港口之间的油轮和集装箱船的运输。 卡塔尔进口报关的天然气出口主要依赖海上运输，这次中东进口报关的“拉黑”行动引发船舶经纪商和其他市场参与者的恐慌情绪，大家普遍对卡塔尔船舶的活动和货物的运输表示担忧。沙特阿拉伯、巴林及阿联酋等国港口发布通告称，拒绝来自卡塔尔港口的卡塔尔旗及非卡塔尔旗船舶航行及挂靠，市场也正在密切关注该地区的石油和液化天然气的流动。 船东们一直在向保赔协会和律师咨询，他们仍在等待事态的进一步发展。经纪商表示，在油轮方面，超大型油轮运输商们定期在多个中东港口进行多批次原油的处...
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2017
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导读: 2017伦敦国际航运周9月14日以“航运业的未来”专题讨论会上，BW集团总裁苏包文刚Andreas Sohmen-Pao做主题演讲表示，虽然我们仍然需要警惕一些可能出现的对航运业不利的风险，但其同时也表示出了对航运业未来充满期待的信心。 作者：CAPTAIN-X 2017伦敦国际航运周9月14日以“航运业的未来”专题讨论会上，BW集团总裁苏包文刚Andreas Sohmen-Pao做主题演讲表示，虽然我们仍然需要警惕一些可能出现的对航运业不利的风险，但其同时也表示出了对航运业未来充满期待的信心。 苏包文刚先生表示，“关于航运的未来，我们有很多值得乐观的地方。”“从本质上说，人类天生就有一种内在的期待进步、增长和交易的倾向。现在我们有了奇妙的工具来达到这个目的。世界上任何一件事情都不会是一帆风顺的，的确，航运业现在也面临着一些实际的问题——比如：英国脱欧以及贸易保护主义的卷土重来，但是相信这些问题最后都能得到天才的解决。 举个简单的例子，“1960年的时候，新加坡的GDP为20亿美元，而现在新加坡的GDP大约为3000亿美金；同样中国在1980年的时候其GDP大约为3000亿美金，而现在中国的GDP大约为11万亿美金。虽然新加坡或中国的经济最终也会面临着增长放缓的问题，但相信到那时也会有其他的国家或经济体能够站出来。” 中国经济的增长速度是英国工业革命时期的10...
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2017
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导读: 美国今年10月锌进口量为24,076,891千克，高于9月的21,427,305 千克，1-10月进口量总计为307,957,467千克。 美国商务部周二公布的数据显示，美国今年10月锌进口量为24,076,891千克，高于9月的21,427,305 千克，1-10月进口量总计为307,957,467千克。美国10月锌出口量为2,447,434千克，低于9月的3,412,946千克，1-10月出口量总计为80,673,849千克。
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2018
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导读: 说到贸易冲突，美国的理由是贸易摩擦，是贸易不平衡，但是背后深层次的原因来自于美国自己，是其结构性的因素——储蓄不足，决定了它必须要保持这种对全球贸易的逆差。 当地时间4月5日，美国总统特朗普要求美国贸易代表办公室，研究是否对中国1000亿美元出口商品征收额外关税，中国商务部和外交部6日做出强硬回应，称中方必定予以坚决回击、必定采取新的综合应对措施，不惜付出任何代价，坚决捍卫国家和人民的利益。 贸易摩擦升级背后是美国的焦虑 对于美国政府不断将中美贸易摩擦升级的行为，央视特约评论员、商务部研究院美洲与大洋洲研究所所长李伟指出，在美国政府不断升级摩擦的情况下，中方被逼上梁山，不得不采取反制措施，捍卫国家利益，也是为了捍卫国际多边贸易体系，维护全球共同利益。这不仅仅是政府的一个决定，实际上也反映了中国民众的意志。 说到贸易冲突，美国的理由是贸易摩擦，是贸易不平衡，但是背后深层次的原因来自于美国自己，是其结构性的因素——储蓄不足，决定了它必须要保持这种对全球贸易的逆差。如果要说解决这个问题的方法，那就是美国要放开高科技产品对华的出口限制。但是美国能做的它不做，现在却一味地偏向指责中国。 美国之所以焦虑，李伟分析可能有两个方面的因素：一是中美之间竞合关系的变化，作为一个守成大国，美国对中国的赶超感到非常忧虑。同时，在五百亿清单里，主要针对的是中国的高科技产品，这也体现出美国对...
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