导读: 2017年上半年，浦东机场共保障飞机起降24.36万架次，同比增长3.88%；旅客吞吐量3413.81万人次，同比增长6.54%；货邮吞吐量181.74万吨，同比增长13.64%。

　　上海国际机场股份有限公司发布2017年上半年半年报，2017年上半年，浦东机场共保障飞机起降24.36万架次，同比增长3.88%；旅客吞吐量3413.81万人次，同比增长6.54%；货邮吞吐量181.74万吨，同比增长13.64%。浦东机场营业收入38.98亿元，同比增长14.71%，净利润17.77亿元。其中归属于上市公司股东的净利润16.96亿元，同比增长20.56%。平均每位旅客为浦东机场带来利润52元。

　　受限正常性 2017年上半年浦东机场发展放缓

　　2017年上半年，浦东机场延续2016年正常性排名靠后的表现，多个月份受到民航局处罚，民航局在多份《关于落实航班正常管理措施有关情况的通告》提及，停止受理浦东机场客运加班、包机和新增航线航班申请。在最新一份通告中，民航局的通告显示“浦东机场6月数据已达标，但因2-5月份连续四个月数据不达标，自7月25日起至12月31日停止受理其客运加班、包机和新增航线航班申请。”2017年浦东机场航班起降架次增速也明显不及以往。此外，民航局也把航班正常性作为考虑增加机场高峰时刻容量评估的参考依据，这也意味着浦东机场业务量短期内难有明显增长的机会。浦东机场上次获批容量调整还是在2014年6月，2014年7月1日浦东机场的高峰小时容量标准调整为74架次。民航局时刻资源市场配置改革后浦东机场部分时段高峰小时航班架次已达到76架次/小时。

　　浦东机场半年报信息显示，2017年上半年浦东机场航班放行正常率为63.16%。飞常准大数据的浦东机场出港准点率及平均延误时长显示，浦东机场在多个月份出港准点率低于50%。出港平均延误时长超过40分钟。

　　上半年浦东机场旅客吞吐量2847.89万人次，同比增长6.9%。作为国内面向北亚日韩的重要枢纽，受限于机场受限、赴日韩需求下滑等因素的影响，上半年浦东机场国际旅客吞吐量1364.1万人次，同比仅增长3.05%。

　　截止6月末，在浦东机场运营的航空公司总共有105家，其中，国际及地区航空公司77家，国内航空公司28家。浦东机场共有通航点234个，其中，国际及地区通航点125个，国内通航点109个。

　　值得一提的是，浦东机场服务品质获得多方面认可。2017年第一季度和第二季度，浦东机场ACI测评分值均为4.98分，在全球308家和306家机场中分别排名第5和第6名，在客流量4000万以上机场组中分别排名第3和第4位。浦东机场荣获由民航资源网颁发的“2016年度最佳机场”和“2016年度最佳不正常航班服务”两大奖项；获得质量、环境、职业健康安全管理体系三体系认证证书。

　　民航局调整机场收费 浦东机场受益

　　浦东机场披露的信息显示，2017年民航局下发的《关于印发民用机场收费标准调整方案的通知》（民航发[2017]18号），根据通知精神，《民用机场收费标准调整方案》（自2017年4月1日起实施。收费调整将使机场行业的起降费、安检费、停场费、客桥费、地服费均得到不同程度的提升。浦东机场属于一类1级机场，此次有关机场收费标准的调整预计将对其营业收入产生积极影响。本次披露的半年报显示，2017年上半年浦东机场航空收入17.41亿元，同比增长3.54%。考虑政策实施时间与收费进账的周期，未来浦东机场航空收入仍有增长的预期。

　　浦东机场非航空性收入达到16.56亿元，同比大幅增长26.46%，其中商业租赁收入大幅增长35.99%。机场方面半年报显示“商业租赁收入同比增长的因素主要由公司旅客增长带来的销售额增长以及公司继续对商业零售品牌管理、场地优化和调整等所致”。

　　非航收入是枢纽机场重要的收入来源，2017年3月中免取得白云进境免税经营权，开启机场免税租金上涨预期，首都机场开标确认这一趋势。从浦东机场国际客运量和以往销售额规模观察，未来浦东机场的免税业务仍是免税商必争之地。

　　展望

　　目前浦东机场三期扩建工程建设顺利推进，工程主要建设内容包括飞行区工程、航站区工程和生产辅助设施工程，卫星厅工程是该工程的主体工程于2015年底动工，建设工期为4年。三期工程中飞行区下穿通道及5号机坪改造工程项目中的下穿通道预计于2018年上半年完工，届时飞机滑行线路得到优化，地面运行效率与正常性有望提升。

　　中长期观察，浦东机场规划修编、2019年卫星厅落成、2021年前后上海东站（虹桥机场与浦东机场间市域（郊）铁路）落成都会成为浦东机场发展的重要标志。