持续低迷的航运市场或正迎来曙光。

　　记者获悉，4月10日，上海国际航运研究中心（以下简称“航运中心”）发布了2017年第一季度中国航运景气报告，报告显示：2017年一开场中国航运就呈现出与前几年相异的发展态势，在传统淡季的一季度，中国航运景气指数仍保持在景气区间，中国航运信心指数值也少有的超过景气指数值，这种情形只有在2010年一季度的时候出现过，自此之后航运市场进入了一个近两年的小高峰。

　　“2017年第一季度的中国航运景气指数为103.45点，处于微景气区间。中国航运信心指数为115.42点，是近5年来第一次达到景气线之上，中国航运企业家对未来的市场前景充满期望。”报告指出。

　　中远海控一季度盈利2.6亿元 同比扭亏

　　今年航运市场一季度淡季不淡的情况在航运公司业绩层面也有所显现。

　　4月8日，中远海控（601919）披露的2017年一季度预盈公告显示：经财务部门初步测算，预计公司2017年第一季度经营业绩同比将扭亏为盈，实现归属于上市公司股东的净利润约为2.6亿元人民币左右。

　　中远海控表示，当期业绩预盈的主要原因有两点：一是报告期内，集装箱航运市场回暖，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值为825.3点，同比增长11.7%，公司集装箱航运业务平均运价同比上升。

　　其次，初步测算，中远海控报告期内集装箱航运业务的货运量（标准箱）同比增长约54%。

　　据记者了解，中远海控原名中国远洋(股票)，是新央企中远海运集团的旗舰上市公司。2015年12月，国资委网站消息称，经报国务院批准，中国远洋运输（集团）总公司（以下简称中远集团）与中国海运（集团）总公司（以下简称中海集团）实施重组。据中远海控提供的资料，其已于2016年年底率先实现了班轮业务重组。

　　在3月30日，中远海控发布2016年财报显示，公司全年实现归属于母公司所有者的净利润-99.06亿元，扣除非经常性损益后归属于母公司所有者的净利润-70.94亿元。但分季度看，期内效益逐季改善，若剔除拆船净损失因素影响，第四季度实现息税前利润7.24亿元人民币，改革重组成效叠加市场运价底部回升效果正逐步显现。

　　航运中心认为，集装箱班轮企业正持续稳步向好。在经历了2016年的亏损之后，大部分班轮公司都加大了企业运力的控制力度，加之市场需求的回暖，班轮的舱位利用率、企业运费收入等都出现了一定程度的上涨，企业的总体盈利情况也大幅好转。但随着企业总体境况的好转，以及企业对未来的乐观态度，班轮公司的船舶投资意愿又再次抬头。

　　六成航运企业：2017年或会成转折年

　　报告认为，2017年第一季度，船舶运输企业景气指数为111.14点，依旧处于相对景气区间，船舶运输企业信心指数为114.80点，自2012年以来首次处于景气线之上。自2016年下半年以来，企业运力投放控制相对适宜，市场运价与舱位利用率都不断提升，企业盈利情况大幅好转，贷款负债进一步减少。受此影响，船公司的船舶投资意愿与劳动力需求的拐点开始出现。

　　来自中国航运景气调查显示，2017年第二季度，中国航运企业的经营状况预计比一季度继续好转，中国航运景气指数预计为110.64点，上升至相对景气区间，中国航运信心指数预计为115.71点，仍处于相对景气区间。船舶运输企业、港口企业与航运服务企业经营状况预计均处于景气线之上。

　　展望2017年，根据航运中心的调查，近六成航运企业认为2017年将会成为航运市场的转折年。

　　报告称，2016年航运市场低迷，航运企业经营举步维艰，破产、兼并重组、收购等不断发生，市场不断洗牌并使集中度不断提升。虽然复苏的支撑还是比较脆弱，但是去年下半年以来航运市场已经开始好转，航运企业的经营信心已经建立起来，2017年航运市场将进入一个非常关键的年份，对此，上海国际航运研究中心中国航运景气指数编制室展开调查。

　　调查结果显示，58.11%的企业认为2017年将会成为航运市场的转折年，其中52.70%的企业认为航运市场将进入缓慢复苏期，而5.41%的企业认为市场将进入快速复苏通道。31.08%的企业认为2017年市场结构未变，航运市场将延续L型走势。另，还有10.81%的企业认为市场潜在风险因素仍持续积累，或爆发更大危机。

　　“总体来而言，船舶运输企业对航运市场持乐观态度，认为2017年航运市场将进入缓慢复苏期。”航运中心相关人士表示。

　　中远海控则在年报中表示，世界经济增长低迷态势仍在延续，贸易保护主义倾向抬头，不确定风险因素有所增加。中国发展处在爬坡过坎的关键阶段，但稳中向好态势进一步显现，经济发展具有良好的支撑条件。聚焦集运业，需求端出现一些积极信号，新联盟正式营运将在提升客户服务质量、改善客户体验发挥积极作用，但存量供给压力和新船交付压力仍在。预计2017年集运市场总体经营形势将好于2016年，但仍然面临压力和不确定性。