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2017 - 05 - 04
天鸣国际提供专业国际货代服务导读:在外贸进出口方面实现了较快增长,结构进一步优化。一季度全省实现货物进出口14482亿元,增长15.4%,增速比去年同期提高20.4个百分点,占全国的23.4%,当季规模创2012年以来一季度当季新高。  今年一季度,广东外经贸发展主要指标明显好转,增幅均高于去年同期,实现“开门红”。  出口规模位居全国首位  在外贸进出口方面实现了较快增长,结构进一步优化。一季度全省实现货物进出口14482亿元,增长15.4%,增速比去年同期提高20.4个百分点,占全国的23.4%,当季规模创2012年以来一季度当季新高。其中出口8949.1亿元,增长13.5%,增速比去年同期提高16.6个百分点,占全国26.9%,出口规模位居全国首位;进口5532.9亿元,增长18.7%,增速比去年同期提高26.6个百分点,占全国的19.3%。  以“民营企业+一般贸易”为主的贸易结构是拉动外贸增长的主要动力。在华为、中兴等龙头企业的拉动下广东省民营企业进出口增长26.9%,拉动全省进出口增长11.0个百分点,增幅同比提高17.9个百分点,占比同比提高4.1个百分点。以民营企业为主的一般贸易增长16.6%,拉动全省进出口增长7.4个百分点,增幅同比提高18.2个百分点,占比同比提高0.5个百分点。  高端产品进出口增势良好,外贸优进优出成效凸显。机电产品进出口9571.6亿元,...
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2017 - 06 - 01
进口清关导读:赞比亚2017年第一季度进口清关贸易赤字由去年同期的23.4亿克瓦查下降到了18亿克瓦查(约合1.94亿美元)。  据《赞比亚每日邮报》5月26日的进口清关报道,赞中央统计局进口清关宣布,赞比亚2017年第一季度进口清关贸易赤字由去年同期的23.4亿克瓦查下降到了18亿克瓦查(约合1.94亿美元)。但4月份的进口清关贸易逆差由3月份的4.65亿克瓦查大幅上升到了11亿克瓦查(约合1.18亿美元)。
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2017 - 08 - 30
导读: 据介绍,该货运航线由B747全货机执行,计划每周运行一班,主要运输电子及机械类产品,该航班在首发当日即实现出港货量近100吨,实现上海、西安至哈恩货物的快速送达。  记者刘涛  8月28日15点10分,海航现代物流旗下金鹏航空B747全货机在西安咸阳国际机场跑道上缓缓滑出,这标志着“西安至哈恩”货运航线正式开通,这也是金鹏航空继“西安至阿姆斯特丹”之后的第二条欧洲全货机航线。  据介绍,该货运航线由B747全货机执行,计划每周运行一班,主要运输电子及机械类产品,该航班在首发当日即实现出港货量近100吨,实现上海、西安至哈恩货物的快速送达。同时,此航班部分货物采取了通关一体化的报关模式,在出境地口岸实施运抵和预配,货物属地海关系统进行申报和放行,大大提高了货物报关的时效,为货物通关提供了便捷。  随着中国“一带一路”倡议的不断推进,为加速推进中国内地航空物流枢纽建设,4月13日,金鹏航空开通了西安至阿姆斯特丹航线,为西安及欧洲架起了货运空中桥梁。西安至哈恩航线的开通,将进一步拓宽中欧货运航线网络,扩大中国货运市场在德国及东欧地区的辐射范围,促进西安和欧洲各国之间的经贸合作和货物往来,助力陕西“中国孟菲斯”的建设。  德国法兰克福哈恩机场位于德国莱法州,距离法兰克福约120公里,货运吞吐量排名德国前五,是德国最重要的货运机场之一。德国当地时间8月9日,海航集团正式收购哈恩机场,...
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2017 - 11 - 15
导读: 经过17天的长途跋涉,由大连港直达斯洛伐克的中欧班列于当地时间11月13日上午顺利抵达首都布拉迪斯拉发。这是国内第一条直达斯洛伐克的中欧班列,也是大连港首次将班列开进欧盟国家。  经过17天的长途跋涉,由大连港直达斯洛伐克的中欧班列于当地时间11月13日上午顺利抵达首都布拉迪斯拉发。这是国内第一条直达斯洛伐克的中欧班列,也是大连港首次将班列开进欧盟国家。  斯洛伐克是欧洲最具经济活力的国家之一。这趟班列共装载41个集装箱,总值超过300万美元,货物主要是来自华东、华北及山东、辽宁大连等地的电子产品、机械配件和轻工业产品。货物在多瑙河港站卸下后,将陆续中转分拨到匈牙利、德国、意大利、西班牙等欧洲国家,比传统海运能节省一半时间。  大连港是东北地区唯一纳入国家“一带一路”倡议的港口,近两年已陆续开行6条中欧班列精品线路,在日韩、东南亚、国内沿海与欧洲之间建起了稳定、高效且极具竞争力的国际物流通道。  记者 王继富
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2018 - 01 - 30
导读: 今年1-11月,欧亚经济联盟成员国相互货物贸易488.3亿美元,同比增长26.4%。  据欧亚经济委员会官网1月19日报道,欧亚经济委员会统计,今年1-11月,欧亚经济联盟成员国相互货物贸易488.3亿美元,同比增长26.4%。其中,俄罗斯与联盟其他成员国相互贸易额307.7亿美元,同比增长27.8%;白俄罗斯—124.3亿美元,同比增长20.9%;哈萨克斯坦—46.0亿美元,同比增长31.3%;吉尔吉斯斯坦—5.2亿美元,同比增长25.7%;亚美尼亚—5.1亿美元,同比增长40.4%。
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2018 - 04 - 10
导读: 国务院总理李克强4月4日主持召开国务院常务会议,决定进一步减少涉企收费,降低实体经济成本,全年可减轻企业负担3000多亿元。  国务院总理李克强4月4日主持召开国务院常务会议,决定进一步减少涉企收费,降低实体经济成本,全年可减轻企业负担3000多亿元。听取宽带网络提速降费工作汇报,推动数字经济发展和信息消费;确定支持留学回国人员创业创新措施,更大力度吸引人才。  在这次会议中,港口再次被点名。表示将推动降低港口、高速公路、天然气输配等收费。会议要求加大督查,确保降费到位,并规范收费权。  此前,国家发改委先后两次督促港口降费。在首次降费中,上海港、天津港、宁波舟山港、青岛港等主要港口对有关问题进行了全面规范,大幅调降了外贸集装箱装卸作业费水平;唐山港、黄骅港、威海港、日照港、连云港港、北部湾港等港口也对自查出的有关问题,制定了整改措施。其中仅调降装卸作业费一项,预计每年降低进出口物流成本约35亿元。  随后,发改委再次对广州港、深圳港进行反垄断调查。所涉的大连港、广州港、深圳东西部港区降幅在20%-30%左右,深圳西部蛇口、赤湾港区降幅高达33.3%。据测算,以上调整每年可减轻进出口物流成本约9.6亿元。截至目前,集装箱运输量在每年1000万标箱以上的沿海港口,均已调降进出口集装箱装卸作业费。  对于此次降费,国务院表示是为进一步减少涉企收费,降低实体经济成本。事实上,在国...
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2017 - 04 - 27
上海进口报关公司是一家专门能提供进出口报关和运输帮助的专业进出口报关公司,帮助合作方完成所有进出口的报关及货物的运输服务。专业的上海进口报关公司有着能够提供重点航线的特点,多年的报关经验帮助合作方办理各类相关手续和规避风险。现在我们来了解下上海进口报关公司有什么特点?1、提供全方位服务的特点:在报关时有很手续办理起来很麻烦,对合作方而言选择上海进口报关公司是最好的选择,能为合作方提供安全迅速准备的服务,不但能节省合作方的报关时间还给合作方报关带来了方便,为合作方能顺利报关和运输计划提供了有利的保障,2、提供解决方案的特点:上海进口报关公司为客户设计好货运线路入物流解决方案,专业的报关员会及时的把运行情况反馈给合作方,如:报关文件的审请、船公司提供的航线和运送价格到达目的港代理的情况等信息。3、提供重点航线的特点:航线对进口报关公司来说尤其重要,在业内一流的上海进口报关公司有着优于其它报关公司航线的特点,能给客户提供澳洲和日韩、东南亚和中东、美加和芡地、南美和非洲等地的货物运输,给合作方提供了很多方便便利的运输条件。由以上特点我们可以看出上海进口报关公司不但能提供全方位的服务,还能提供多种咨询服务和优势航线的特点。上海进口报关公司在业内有着良好的口碑和成功案例,丰富的报关经验和业务熟练的专业报关团队,能够帮助合作方规避风险不会因为错漏或延误给合作方带来损失,为合作方进出口货物提供方便...
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2017 - 05 - 17
导读:欧盟贸易委员马尔姆斯特伦访问华盛顿会见美国商务部长罗斯,她表示TTIP仍有希望,但双方都需要时间进行评估,并且需要拿出解决困难问题的决心。(国际货代-天鸣国际服务好)  《桥》周刊4月27日报道。欧盟贸易委员马尔姆斯特伦访问华盛顿会见美国商务部长罗斯,她表示TTIP仍有希望,但双方都需要时间进行评估,并且需要拿出解决困难问题的决心。罗斯表示关键要解决美国与主要经济体的贸易赤字问题,NAFTA谈判仍是美国的优先目标。同期,美国副总统彭斯访问日本会见日本首相安倍,他表示美日已经开始经济对话,这将可能开启双边未来的贸易谈判,在双边基础上进行谈判符合美国利益。  (天鸣国际服务好的上海国际物流)
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中国依然是东亚经济“稳定器”

发布日期: 2017-03-17
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导读:十年之后,人们回顾2017年春的东亚经济格局,多半会将“韩国跳下中国经济列车”视为最大变化之一。

  商务部国际贸易经济合作研究院研究员 梅新育

  十年之后,人们回顾2017年春的东亚经济格局,多半会将“韩国跳下中国经济列车”视为最大变化之一。

  中国长期是东亚经济的稳定器,是对东亚乃至世界经济增长的最大贡献者,在可预见的未来,这一地位也不会改变。东亚经济体是中国经济贸易增长的最大受益者。中国应对错综复杂的东亚国际关系长期奉行的战略又是通过经贸合作突破困局、约束有历史和现实问题的国家,倘若有哪个东亚经济体因为某些原因而主动损害对华经贸关系,必然重挫自己的经济增长前景。我们已经看到了日本因为这一失误而丧失在中国进口市场上长期占据的首要地位,进而令自己在全球高收入国家中掉队。

  自1980年代起,中国经济就逐渐开始发挥“东亚区域经济稳定器”的作用,到1997年东亚金融危机后,中国作为东亚区域经济稳定器的角色已经相当明显。根据罗纳德·麦金农和甘瑟·施纳布尔在《中国是东亚地区的稳定力量还是通缩压力之源》一文中的研究,1980-2001年间,东亚各经济体GDP年增长率的变动系数,中国最低,仅有0.35;除中国、日本之外所有东亚经济体整体增长率的变动系数为0.49,如果加入中国,其变动系数降低到0.29;如果再加入日本,其变动系数又上升至0.38。

  步入新世纪以来,中国经济进一步从“东亚经济稳定器”升级成为“世界经济稳定器”与“发动机”。郭同欣在《中国对世界经济增长的贡献不断提高》一文中揭示,“十五”和“十一五”期间,中国经济增长对世界经济增长的年均贡献率约为14.2%;到“十二五”期间,按2010年美元不变价计算,中国经济增长对世界经济增长的年均贡献率达到了30.5%,跃居世界第一,同期美国和欧元区分别为17.8%和4.4%。分年度来看,2011-2015年,中国增长的贡献率分别为28.6%、31.7%、32.5%、29.7%和30.0%,美国则分别为11.8%、20.4%、15.2%、19.6%和21.9%。2016年,中国经济增长对世界经济增长的贡献率仍然高居世界首位,按2010年美元不变价计算为33.2%;若按2015年价格计算,中国贡献率为41.3%,美国为16.3%,日本为1.4%。在可预见的未来,中国经济将继续保持上述地位。

  中国经济增长与进口增长相互促进,2004年,中国就超过日本跃居世界第三大进口国,仅次于美国和欧盟25国,随后迅即超越欧洲,直逼美国,而东亚经济体正是中国内地进口增长的最大受益者。长期以来,中国内地对美国、欧盟双边贸易均维持顺差,同其他东亚经济体(包括中国香港、中国台湾、日本、韩国和一些东盟国家)的贸易则连年逆差。作为1970年代以来连续近40年的中国最大进口来源国,日本又是东亚经济体中最大的受益者之一。在1990年泡沫经济破灭之后,日本经济令人窒息的漫长萧条期间,对华贸易曾是其连续多年少有的亮点。

  1999-2008年,中日贸易连续10年刷新历史纪录;2006年,中国首次超越美国跃居战后日本的第一大贸易伙伴。2009年,因次贷危机骤然升级,中日贸易断崖式暴跌,但次年就回升30%以上,2011年再度出现两位数增幅。

  1990年泡沫经济破灭后,日本经济直到2003年才出现比较明显的自主性复苏,中国进口需求拉动对此贡献良多,以至于不少日本重要大企业早在2003年就将中国经济动向列为影响日本经济景气的第二大因素,仅次于美国经济动向,超过原油价格高涨、日本国内消费低迷等因素的影响。日本当时的经济产业大臣中川昭一、日本央行副总裁岩田一政、日本最大的两家报纸《读卖新闻》和《朝日新闻》、最大财经类报纸《日本经济新闻》相继发表言论或刊登重头文章,论证中国经济发展的“特殊需求”已经与美国的需求并列为支持日本经济复苏的支柱之一。

  在实践中,中国长期高度警惕域外势力从19世纪以来实施的挑动东亚区域各国相互斗争、自己分而治之的策略,力图避免贸然跳进他们的圈套,加之已有欧洲经济一体化成功的先例示范以经贸合作增进国际关系之策略,中国希望通过经贸合作突破中日关系困局,为此堪称仁至义尽。但中国的百般努力最终未能得到日方统治集团相应的回应,最终不可避免波及中日经贸关系,中日贸易、中国自日本进口从2012年开始下滑,至今颓势未改。就这样,正当中国经济和贸易增速最高时期,本来独占中国经济特快头等车厢多年的日本自己主动调到了二等座,还在努力争取再调到三等座。

  日本下车,韩国上车。日本与中国政治关系摩擦不断而导致其在中国外贸中地位持续下降之际,正是韩国全力以赴开拓极速成长的中国市场之时。我头一次与韩国外交官打交道,就是当年《政府工作报告》首次提出“振兴东北”战略之后不到一周,韩国驻华使馆的外交官们就到我供职的单位登门拜访,咨询“振兴东北”战略相关问题,令我对他们的跟进中国宏观经济与政策走势之紧颇感惊叹,此后又一再领略他们对中国经济与政策的密切关注与跟进。所有这一切努力,连同其它因素,最终换来了日、韩两国在中国进口市场上地位的根本转变。

  2002年,中国自日本进口535亿美元,是自韩国进口额(286亿美元)的1.87倍。2013年,中国自日本进口1623亿美元,同比下降8.7%;自韩国进口同比增长8.5%,达到1831亿美元。这是韩国对华出口首次超越日本,并将这一优势一直保持到了今天。值得注意的是,2013年日元大幅度贬值,2012年12月3日日元汇率为82.35日元兑1美元,到2013年12月3日已经贬到了102.45日元兑1美元,2017年3月1日汇率为113日元兑1美元。一般说来,货币贬值有利于促进出口,但日元如此幅度的贬值,也未能挽回日本对华出口相对于韩国的颓势,政治摩擦干扰日本对华经贸之烈,可见一斑。

  一定程度上,是由于对华市场开拓力度成败迥然不同,日韩两国在经济规模、人均GDP等方面的差距显著缩小。根据国际货币基金组织数据库数据,我计算了以美元现价计算的日本名义GDP、人均GDP相当于韩国同一指标倍数的变化:

  1980年,日本名义GDP是韩国的16.67倍,人均名义GDP是韩国的5.44倍。

  1992年(中韩建交之年),日本名义GDP是韩国的11.01倍,人均名义GDP是韩国的3.87倍。

  2000年,日本名义GDP是韩国的8.42倍,人均名义GDP是韩国的3.12倍。

  2012年,日本名义GDP是韩国的4.87倍,人均名义GDP是韩国的1.91倍。

  2013年,日本名义GDP是韩国的3.76倍,人均名义GDP是韩国的1.48倍。

  2015年,日本名义GDP是韩国的2.99倍,人均名义GDP是韩国的1.19倍。

  在此期间,日本在整个世界经济格局中的“江湖地位”同步显著下降。

  1995年,以美元现价计算的日本名义GDP达到53355.8亿美元的最高峰,是年日本人均GDP为42536.17美元,以购买力平价计算的实际GDP占全世界7.531%。

  2000年,日本实际GDP占全世界6.524%,人均GDP为37301美元,虽然低于1995年水平一成多,但比该年世行定义的高收入国家群体人均GDP(22129美元)高出六成以上。

  2012年,日本人均GDP为46720美元,比该年世行定义的高收入国家群体人均GDP(38182美元)高出两成多。

  2013年,日本人均GDP暴跌17.5%,落到38551.51美元,低于该年世行定义的高收入国家群体人均GDP(39116美元)。(世行定义的高收入国家群体人均GDP数据引自《中国统计摘要》。)

  日本这个1950年代以来发达国家中公认的“经济优等生”,就此全面滑落至“差生”行列,从此未能扭转人均GDP低于世行定义高收入国家群体人均GDP局面。到2015年,日本实际GDP占全世界份额已经下降到了4.243%,该年日本人均GDP(32478.90美元)已经比2000年低13%。

  此前近20年日本之失策,正是韩国之得计,而现在,难道韩国要重蹈日本覆辙?

 

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