面对近期频发事故,马士基宣布改变危险品配载方案(附申报流程)
导读: 如果要评选进入2018年后运气最不好的航运公司,马士基航运肯定是一“马”当先!!
如果要评选进入2018年后运气最不好的航运公司,马士基航运肯定是一“马”当先!!
如此流年不利,真的是本命年吗?
就在马士基浩南轮还在让外贸物流企业揪心时,上周六另外一艘Maersk Kensinton也发生险情,而且很可能又是万恶的危险品或电池货!
面对如此高频的事故,面对人亡(Maersk Honam轮至今已确认4名船员身亡), 面对货损! 日前,马士基航线明确表示:马士基将改变配载方案,禁止在船舶起居舱及发动机附近,堆放危险货物。
虽然改变来得有点迟,为了这个改变的代价有点高, 但是我们还是很高兴看到这个声明!
这不仅是所有其他航运公司需要比照并跟进的,同时也是所有货主及物流企业需要重视的!拒绝瞒报漏报,拒绝危险品危害整个国际物流业!!
马士基日前明确表示,船上装载的危险货物完全按照国际相关规则的要求装载和存放,现阶段没有证据表明火灾是由危险货物引起的。不过此次事故后,马士基是在给媒体的回复中,提到Maersk Honam轮的最新进展。但同时也强调,上述配载方案的调整,将作为预防类似事故的措施持续进行,直到确定“马士基浩南”轮的事故原因。
除了改变配载方案外,马士基还表示,将对“马士基浩南”轮上的部分集装箱进行检查,并要求客户保持合作,主要涉及起火地点及周边特定区域的集装箱。
马士基预计要完成大约150次这样的检查。“我们已经通知了客户,并希望他们对这一短期措施予以配合。”
截至3月16日,本次事故已经造成至少4名船员死亡,1名船员失踪。马士基航运方面认为,失踪船员遭遇不测的可能性较大。
同时为规范和MSC的2M联盟船舶危险品申请流程,避免不必要的错误发生,再次重申一下2M危险品申请流程,具体如下:
2M 危险品申请流程
一、船舶到港前7个工作日之前,订舱代理必须向操作部发送一审资料(发送至相关邮箱),填写危险品申请表时必须注意以下几点:
● 1. 该格式申请随msds及危包证(如是油罐箱的需提供箱证;如是钢瓶的需钢瓶检验合格证)
● 2. 每票申请填写一张申请表(EXCEL 2010或更新版本编辑)。如为多票拼箱,请以主关单逐行填写各UN信息,请不要填写加拼关单号。
● 3. 如一票申请中有两个及两个集装箱的,请填写单箱数据。(HMM不接受一票申请下有不同箱型或者箱型相同但是箱内数据不同,一个关单号下所有集装箱数据必须均分。)
● 4. BOOKING NO列填写的关单号,请不要加HDMU的前缀。
●5. Outer Packing code 请填写外包装联合国编号(如1A1,5H3,4G,13H4等等),如果是油罐箱请填写”TK”,如是钢瓶的请填写”CY”,填写该栏不得有空格。
● 6. QTY内请填写外包装数量(注意此栏只填写数字,不可以加容器描述。)
● 7. Inner Description(内包装描述): 此栏一般情况下不用填写,直接留白即可,只有在外包装是4G时才需要填写,填写时只需要填写内包装总数及材质描述(如1200 plastic bags),不可填写为一个外包装内的内包装数量(如50 glass bottles/cartoon)。
● 8. Gross Weight, Net Weight请填写重量,单位为公斤,注意只要填写数字,不要填写重量单位。
● 9. Flash Point此栏填写闪点只有在class为 3 或者 sub class为3时才需要填写。此表格只默认摄氏度,请在该栏内直接填数字即可,如“+22C”请直接填写“22”,如为“-18C’”请填写(’-18)
● 10. Class; Sub Class1; Sub Class2请按联合国标准填写,该栏只填写数字。如果没有SUB CLASS,请填写”N”。
● 11. Packing Group请填写I,II,III或者N,请在下拉框中选择即可。
● 12. Tech Name请填写准确的化学品名,不可以填写PRODUCT NAME。注意此栏填写时不可以出现全角字符和特殊字符,如”@#$%^&*’:;,.
● 13. M.Pollutant 此栏填写海污情况,只需在下拉框中选择填写 Y 或者N即可。
● 14. Emergency Person 此栏请填写紧急联系人,用英文填写。不要出现*号。
● 15. Emergency Telephone 此栏请填写紧急联系电话,仅写数字 如 862136565588,如有分机请用空格表示,不要出现* 或者X。
● 16. Type of Material 此栏填写物理形态(气态,固态,液态)只能填L S G (L: Liquid S: Solid G: Gas) ,请在下拉框中选择即可。
● 17. Segregation Group 此栏请填写隔离组信息,请根据联合国危规条例,在下拉框内选择相应隔离组。
二、在确认得到船东一审确认后,可以开始做箱,并向操作部发送二审资料(发送至相关邮箱),二审资料必须至少在船舶到港5天前发送(节假日将适当提前),否则即使得到船东二审确认仍然有无法上船的风险。
制作二审资料时要特别注意以下几点:
● 1.Dgd必须是pdf格式,DG MANIFEST 必须是excel格式。
● 2.PDF文件黄色高亮处要特别注意不能漏填,错填,否则有无法上船的风险。
三、船舶到港前4天,请向操作部确认申请是否得到船东二审批复(电话,email皆可)。如二审已批复,则可送箱进港,等待装船;如二审未批复而强行进港,所有风险由客户自己承担。
注: 以上申报流程分享自HMM关于2M集装箱船舶涉危品的申报流程,仅做参考。