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2017 - 08 - 09
导读: 中美贸易失衡问题并不是个新问题,由来已久。  中美贸易失衡问题并不是个新问题,由来已久。但自美国总统特朗普上台后,这个问题又被重新翻出来,而且是“大题大做”:美方先是威胁要强迫人民币大幅度升值,接着特朗普又威胁要对中国征收高达45%的高关税。  8月1日,特朗普政权更是准备依据《美国贸易法》301条款对中国展开调查,考虑对中方实施部分产品高关税制裁。一时,山雨欲来风满楼。中美贸易是“战”是“谈”,又一次处在十字路口。  为什么会有贸易失衡?  要全面客观理解中美双边贸易,第一个问题自然是贸易逆差有多大,使得山姆大叔又再次坐不住了。看看美方公布的数据,去年美国对中国商品贸易逆差高达3470亿美元,占美国商品贸易逆差总额的47%。就是说,中国一国的贸易顺差,跟其他近200个国家地区对美国的贸易顺差不多。从这个角度看,难怪特普朗政府又要大惊小怪。  不过,如果只强调这个数,那对中国并不公平。从中方的角度看,双边贸易失衡并没有这么大。  第一,在美方的统计中,从中国香港出口到美国的产品也计算在内,这并不合理,因为中国香港本来就是全球最大的一个自由贸易港,从香港出口的商品并不都是从内地转口过来的。  第二,美国只强调他们的商品贸易逆差,但从来不提服务贸易顺差。事实上,虽说比起商品贸易,服务贸易现在盘子还不是很大,但作为中美“百日谈判”的一个主要成果,中方开始大尺度地对美方放松服务准入...
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2017 - 09 - 29
推动双边贸易合作是当前各经济体力主的合作方式之一。不过,最近欧盟委员会主席容克在欧洲议会发表的讲话却被境外媒体解读为欧盟在与即将“脱欧”的英国“抢生意”。  原来,容克近日在欧洲议会发表2017年度《盟情咨文》时再三呼吁欧盟扩大环球经济版图,在总结并展望了欧盟与墨西哥、拉美地区一体化组织南方共同市场成员阿根廷、巴西、乌拉圭和巴拉圭的贸易谈判成果和前景后,容克当即提议,“与澳大利亚和新西兰启动贸易谈判,我希望所有这些协议能在本届任期内完成。”  资料显示,容克的任期还剩两年,外界就此认为其提出的任内完成欧盟与澳大利亚和新西兰自贸谈判的目标过于雄心勃勃。考虑到澳大利亚和新西兰也是英国看好的重要贸易伙伴,外媒更直接指出,容克提出这样一个时间框架,摆明是要跟英国争夺贸易伙伴。  事实究竟是欧盟和英国之间关系确实剑拔弩张,还是外媒渲染过多呢?  欧盟早有计划  商务部研究院欧洲部副主任姚铃认为,将欧盟和英国的自贸区战略放在对立的角度完全是媒体方面的过度渲染,因为在双边层面加大贸易合作是欧盟一直以来秉承的,能够推动其经济进一步增长的重要手段之一。  姚铃说,之所以近期欧盟对外贸易版图的扩张脚步显得“激进”了些,完全是出于欧盟与美国在跨大西洋贸易与投资伙伴协议(TTIP)谈判上暂时性遇阻的原因,而非英国“脱欧”所致。  中国社科院欧洲研究所助理研究员赵纪周也表示,早在英国“脱欧”公投之前,欧盟就...
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2018 - 02 - 11
导读: 2017年中国货物贸易进出口总值27.79万亿元,同比增长14.2%,扭转了此前连续两年下降的局面。其中,出口15.33万亿元,增长10.8%;进口12.46万亿元,增长18.7%;贸易顺差2.87万亿元,收窄14.2%。  记者 王丽娟  近日,海关总署公布了我国外贸进出口最新数据,2017年中国货物贸易进出口总值27.79万亿元,同比增长14.2%,扭转了此前连续两年下降的局面。其中,出口15.33万亿元,增长10.8%;进口12.46万亿元,增长18.7%;贸易顺差2.87万亿元,收窄14.2%。  海关总署新闻发言人黄颂平在召开新闻发布会介绍2017年全年进出口情况时表示,2017年,我国外贸回稳向好的基础不断巩固,发展潜力正逐步得到释放。在全球经济持续温和复苏,我国经济稳中向好的大背景下,今年国际经济贸易领域仍然存在一些不确定、不稳定因素,外贸高质量发展面临一些挑战。  2017年我国外贸三年来首次转正的原因是什么?国际经济贸易领域存在的不确定、不稳定因素我们应该如何应对?2018年我国的贸易发展形势又将如何?记者就上述问题采访了商务部研究院区域经济研究中心主任、西亚非洲所所长张建平。  国内外和基数因素促使外贸增速三年来首次转正  记者:2017年的中国外贸结束了连续两年的负增长态势,并且实现了两位数的高速增长。你认为,我国外贸增速三年来首次转正的原因是什么? ...
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2018 - 04 - 17
导读: 近期,中美贸易摩擦愈演愈烈。有人说,美国总统特朗普正在缓缓打开一个潘多拉魔盒,这个不按常理出牌的“商人”总统正在引导世界经济进入一个“噩梦”。  近期,中美贸易摩擦愈演愈烈。有人说,美国总统特朗普正在缓缓打开一个潘多拉魔盒,这个不按常理出牌的“商人”总统正在引导世界经济进入一个“噩梦”。  “噩梦”始于3月22日,特朗普签署备忘录,基于美贸易代表办公室公布的对华“301调查”报告(“301条款”是美国《1974年贸易法》第301条的俗称。一般而言,“301条款”是美国贸易法中有关对外国立法或行政上违反协定、损害美国利益的行为采取单边行动的立法授权条款。)宣布将对原产于中国的进口商品加征25%的关税,涉及约500亿美元中国对美出口。  特朗普举起的“贸易大棒”究竟指向何处?中国又该如何应对?  “活在上个世纪的总统”  “贸易不平衡”,这是特朗普给出的频频抡起“贸易大棒”的理由。他在多种场合声称,中国加入WTO(世界贸易组织)以后,美国贸易逆差急速增加,美中贸易逆差目前占美国全球贸易逆差的一大半。美中贸易逆差导致美国工厂倒闭、失业率提升,危及美国经济利益。  近些年来,中美双边贸易赤字问题不断凸显并十分敏感,也影响到了双边经贸关系的发展。中国社科院世界经济与政治研究所国际政治经济学研究室副主任马涛指出,随着中国深入参与亚太地区的供应链体系,加工贸易出口占中国总出口的比例不断增...
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2017 - 05 - 12
导读:今年第一季度,墨对亚洲出口总额达52.68亿美元,同比增长60.8%,这是近11年来的最大增幅,其中对华出口增长40.4%。  墨西哥《金融家报》5月11日报道,美国和墨西哥之间的紧张关系导致墨生产商开始把目光另投他处。(国际货代-天鸣国际最专业)  根据墨西哥央行统计,今年第一季度,墨对亚洲出口总额达52.68亿美元,同比增长60.8%,这是近11年来的最大增幅,其中对华出口增长40.4%。(天鸣国际专业国际物流提供商)
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2017 - 06 - 12
进出口报关导读:2017年1至5月,大陆与台湾进出口报关贸易额同比上升9.7%,内地与香港进出口贸易额同比下降8.6%。  海关总署8日公布的最新统计数据显示,2017年1至5月,大陆与台湾进出口报关贸易额同比上升9.7%,内地与香港进出口贸易额同比下降8.6%。  数据显示,今年1至5月,两岸进出口报关贸易额为717.3亿美元。其中,大陆对台出口166.1亿美元,同比上升7.4%;大陆自台进口551.2亿美元,同比上升10.4%。  从单月看,今年5月,两岸进出口报关贸易额为153.4亿美元。大陆对台出口36.7亿美元,自台湾进口116.7亿美元。  内地与香港贸易方面,今年1至5月,两地进出口报关贸易额为1025亿美元。其中,内地对香港出口996.7亿美元,同比下降4.1%;内地自香港进口28.3亿美元,同比大降65.6%。  从单月看,今年5月,内地与香港进出口报关贸易额为220.5亿美元。其中,内地对香港出口214.6亿美元,自香港进口5.9亿美元。
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2017 - 09 - 08
导读: 从质检总局官方公告了解到,近期,国外疫情严峻,部分国家因登革热、霍乱、中东呼吸综合症爆发导致多人死亡,质检总局发布公告称近期来自这些国家进口的货物、集装箱必须主动申报检疫查验,国家名单如下:  从质检总局官方公告了解到,近期,国外疫情严峻,部分国家因登革热、霍乱、中东呼吸综合症爆发导致多人死亡,质检总局发布公告称近期来自这些国家进口的货物、集装箱必须主动申报检疫查验,国家名单如下:  登革热:斯里兰卡、科特迪瓦、马来西亚、越南、菲律宾、印度、老挝。  霍乱:南苏丹、肯尼亚、尼日利亚、也门。  中东呼吸综合症:沙特阿拉伯、阿联酋、卡塔尔、黎巴嫩。  为防止此类疫情传入我国,质检总局规定来自上述国家的交通工具、货物、集装箱、行李、邮包,其运营者、货主或者代理人应当主动申报并接受出入境检验检疫机构的检疫查验。对有染疫或染疫嫌疑的,出入境检验检疫机构将依照《中华人民共和国国境卫生检疫法实施细则》第75条至83条的有关规定,监督实施消毒等卫生处理措施。有效期3个月,其中针对中东呼吸综合症有效期12个月。  关于登革热  登革热是由登革病毒经蚊媒传播引起的急性虫媒传染病,潜伏期3-14天,典型临床表现为突发高热,伴有较剧烈的头痛、肌肉痛、关节痛,面、颈、胸部潮红,四肢躯干或头面部多样性皮疹,严重者有出血倾向。登革热主要在热带和亚热带地区流行。  根据世界卫生组织(WHO)通报,斯里兰卡...
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2017 - 11 - 22
进出口报关导读: 我国已与以色列签署海关“经认证的经营者”(AEO)互认安排,这也标志着我市企业可享受的进出口报关“一带一路”贸易便利又增加了一项。  从中山海关获悉,我国已与以色列签署海关“经认证的经营者”(AEO)互认安排,这也标志着我市企业可享受的进出口报关“一带一路”贸易便利又增加了一项。  “以色列是我们TCL空调全力推广自主品牌销售的地区之一,今年我们已在当地投入了110万美元的品牌推广费,现在中以AEO互认了,对于我们来说是个非常好的消息。”TCL空调器(中山)有限公司空调海外销售中心总经理王勇昨日表示,今年1-10月,TCL空调对以色列出口额达800万美元,同比增长150%,如今在以色列通关更加顺畅了,预计明年进出口报关量会大幅上涨。  以色列是中东地区联系亚洲和欧洲的纽带,是“一带一路”建设的重要参与国。中山对以色列的出口也保持了较大幅度增长,机电、服装、灯饰等产品广受欢迎。2017年1-10月,我市对以色列进出口值为8亿元人民币,比去年同期增长45.9%,其中进出口报关7.7亿元,增长50%。新闻百科  AEO是AuthorizedEconomicOperator的简称,即“经认证的经营者”,AEO制度是国际海关组织(WCO)倡导的海关对守法程度、信用状况和安全水平较高的企业进行认证、认可,给予企业切实便利和优惠措施的制度。不同国家地区的海关进出口报关之间,可以...
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谁是下一个汉堡南美?

发布日期: 2017-03-22
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导读:由于五宗并购案和一宗史上最大破产案,2016年出乎意料地成为集装箱航运业的整合丰收年。

  由于五宗并购案和一宗史上最大破产案,2016年出乎意料地成为集装箱航运业的整合丰收年。继12月马士基宣布收购汉堡南美之后,转眼2017年第一季度即将过去,还没有新的并购案出现——

  据Alphaliner估计,2017年内,出厂新船运力与报废拆解船运力之比大约为2:1,因此在大部分主要贸易航线上,运力供给超过需求的状况还会持续下去。许多行业人士已经在猜测,接下来会轮到哪一家公司被兼并。

  迷雾重重 众说纷纭

  2017年初,华尔街杂志(Wall Street Journal)一份报告中引述一名匿名人士的消息说,东方海外已经同中远海运集团商讨以超过40亿美元的价格出售给后者,然而东方海外国际坚决否认这一传闻,并且信誓旦旦地向香港证券交易所担保,关于东方海外出售一事既不知情,也没有任何公司投标收购东方海外。与此同时,中远海运官方人士回应称,对收购东方海外一事并不知情。

  不过,德鲁里航运咨询公司的一份最新报告说,长期以来,东方海外面对严峻挑战而仍然保持骄人的财务业绩和丰厚的利润。对于任何一家潜在的收购者来说,它都是一个完美的标的。与此同时,这份报告注意到,在当前这个“规模称王”的集装箱航运市场上,仅占全球市场份额2.7%的东方海外显然难以与巨头们同场竞技。

  截至3月8日,以69.7万标箱的船队总运力规模,东方海外肯定不算一家小公司,但是同当今“七巨头”(依次为马士基、地中海航运、达飞轮船、中远海运、J Lines、赫伯罗特和长荣)相比,东方海外显然远远落在后面了。马士基一旦完成收购汉堡南美之后,运力规模将是东方海外的6倍。七巨头中最小的长荣则将是东方海外的1.9倍。

  与东方海外的“被觊觎”不同,以星航运的股东们正在寻找买家。但是从目前来看,以星出售的计划也许暂时会放一放,等到新联盟正常运行以及眼下这一轮行业并购活动完成之后再说。

  目前,以星航运经营一支64艘船的船队,在役运力为29.5万标箱,排名世界第16位。据行业内的几个可靠信息源透露,以星公司在金融圈内试探性地咨询过出售的方式选择、流程和价位估计。

  与东方海外、阳明和现代商船等规模相似的中小公司相比,以星航运公司的最大弱点是它的政治包袱,因此对于新老板来说缺乏吸引力。但是,如果有某一家大公司通过加入新联盟或收购新公司而收获了规模经济效益,那么它也可能开始寻找新的收购目标。

  不过,由于潜在的收购方还没有露出水面,因此从目前阶段来说,以星将继续活跃在航运市场上。

  多家觊觎东方海外

  东方海外是最早参与东西向干线上航运联盟的船公司之一。它所在的大联盟在2011年与新世界联盟合并成为G6联盟。到今年4月,东方海外和达飞轮船、中运海运、长荣一起组成的海洋联盟将正式运营。

  由于中运海运与东方海外同在即将生效的海洋联盟内,盟友之间的收购可以避免联盟的破碎和航线重组的混乱。而且,中远海运尽管经历了2016年的巨亏,但是仍拥有足够的资金。

  据报道,1月11日,中远海运集团与国家开发银行签署《开发性金融合作协议》。根据协议,双方至2021年期间在各类金融产品上的意向合作融资总量为1800亿人民币(260亿美元),将进一步促进双方业务共同发展,实现互利共赢。在刚刚经历了运价崩溃噩梦的2016年之后,这钱肯定不可能用于买船,那么只能用于买公司。

  虽然有传闻说长荣也有意收购东方海外,但是它不可能有这么雄厚的财力。尽管台湾当局承诺给予贷款,但是全行业总额度只有区区19亿美元 。

  根据蓝水报告(BlueWater Reporting)的数据,一旦成功收购东方海外,合并后的中远集运仍然排在马士基、地中海航运和达飞轮船欧洲三巨头之后,居世界第四位,但是差距已经大大缩小。更加值得注意的是,世界集装箱航运业内,超过100万标箱的巨头仅剩下7家。

  然而,即使因东方海外被收购而递补到第八位的阳明,也只有57.6万标箱,刚刚超过第七位长荣的一半大小,或者说只有最大的马士基运力规模的15%。

  有业界人士质疑最近这一轮行业并购大潮对于涉及并购案的双方以及整个行业来说,其意义到底何在?假如我们把两家经营不善的小公司合并成一家,其结果是否只不过是用一家经营不善的大公司代替两家小公司而已?

  对于东方海外并购案来说,董家得到的是规模经济和理论上没有止境的融资通道,失去的是对公司的管理权。而中远海运或者其他收购方需要考虑的最重要问题是价格是否合适?

  以星航运前景莫测

  新的三大联盟即将在4月1日开始运行,然而以星航运成为全球承运商中唯一被排除在联盟之外的公司——连现代商船都和2M联盟签订了舱位共享协议。

  然而,以星首席执行官拉菲·登纳利对此毫不介意。他说:“所有三大联盟的主要合作领域是在亚欧航线上,而我们早就从这块市场上撤离了。我们虽然不参加任何联盟,但是我们已经找到了适合我们生存的环境。我们在每一块不同的市场上找到了不同的合作伙伴,并且保持自己的灵活性。”

  然而,在2016年业界发生这么多的大事之后,以星作为独立承运商,在跨太平洋航线和亚洲—地中海航线市场的地位堪忧。

  事实上,以星作为独立承运商很难生存下去,它需要规模经济,但是作为以色列籍的公司就很难做到这一点。以星公司对于以色列国家来说具有特别重要的意义,尤其是它对于军事供应链的重要作用不容低估。由于以色列政府控股,所以政府对于以色列集团的未来及其领导层拥有决策权。

  以星公司在军队中的人脉关系盘根错节。以星首席营运官大卫·阿贝尔就是以色列军方的前后勤部长。军需物资在以星公司总货运量中的比重之高,没有一家其它公司可望其项背。既然以色列政府和军队都离不开以星公司,那么任何一家潜在买家都不得不掂量掂量自己的胃口和肚量。

  另外,以星公司目前一身而兼二任——既是东西向干线承运商,又是区域专业承运商。但是,它在全球市场上的份额(1.4%)甚至小于某些区域承运商,如太平船务(1.7%)。但是,从另一方面来说,它在某些专业航线市场的精准布局以及特殊的客户群体,对于那些寻求扩张的大承运商来说可能被视为一座“富矿”。

  以色列政府是否会放弃对于这家唯一的国有航运公司的控股权,目前还难以判断。与此同时,以星的未来仍然扑朔迷离。

 

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