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2017 - 04 - 20
从兰州铁路局了解到,从甘肃、宁夏出发的中亚(欧)、南亚国际货运班列已进入常态化开行,其中今年一季度已开行35列、发送货物4.67万吨。   据介绍,围绕“一带一路”建设,根据甘肃、宁夏经济社会发展需要,两年多来兰州铁路局联合地方政府与企业组织开行了“天马号”“兰州号”“中阿号”等中亚(欧)、南亚国际货运班列,开往哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、白俄罗斯、德国、尼泊尔等国。  2014年12月12日,“天马号”国际货运班列从甘肃武威出发,开往哈萨克斯坦阿拉木图,拉开了甘肃、宁夏两地开行国际货运班列的序幕。到目前为止,“天马号”“兰州号”“中阿号”等国际货运班列已开行186列,发送货物27.81万吨,出发城市有甘肃武威、兰州、白银及宁夏银川、中卫。
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2017 - 05 - 24
国际货代-国际物流-国际货运专业提供商-天鸣国际! 导读:今年1~4月,福建省与东盟双边贸易额为577.4亿元人民币,同比增长18.2%;其中对东盟出口368.3亿元,增长5.4%;自东盟进口209.1亿元,增长50.1%。  据厦门海关统计,今年1~4月,福建省与东盟双边贸易额为577.4亿元人民币,同比增长18.2%;其中对东盟出口368.3亿元,增长5.4%;自东盟进口209.1亿元,增长50.1%。  数据显示,今年以来福建省对东盟月度进出口值持续保持在100亿元以上,4月份当月对东盟贸易值为152.4亿元,增长14%,连续6个月保持同比两位数增长态势。其中,对东盟出口103.4亿元,增长9.4%;自东盟进口49亿元,增长25.3%。  据厦门海关人士介绍,菲律宾、印度尼西亚、马来西亚为前三大贸易伙伴,1~4月分别进出口149亿元、112.2亿元、89亿元,分别增长11.7%、44.4%、27.9%,上述三国合计占同期福建省对东盟进出口总值的60.7%。  (陈梦烨)
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2017 - 08 - 25
导读: 据《印度斯坦时报》报道,近日,印度内政部批准建设一条从马尔斯米克拉到热泉的公路。  问:据《印度斯坦时报》报道,近日,印度内政部批准建设一条从马尔斯米克拉到热泉的公路。马尔斯米克拉到班公湖西北端仅20公里。印度媒体称,修建这段公路对印度来说,可以把偏远地区的印度安全部队与中印边界争议地区连接起来,“以确保印度边防部队的优势”。中方对此有何评论?  答:听这报道感觉印方是自己在打自己的脸。中方在自己的领土上修公路,印方以所谓“安全关切”为借口,非法越界干扰阻挠。现在印方这么做,恰恰再次证明印方在中印边界有关问题上一直说一套、做一套,前后不一,自相矛盾。  中印边界西段尚未划定。中印双方同意,在边界问题最终解决之前,共同努力维护边境地区的和平与安宁。印方在西段实控线附近修建具有明显军事目的的基础设施,这无助于维护中印边境西段的和平稳定,无助于缓和当前两国边境地区的局势。  近期外交部多次回应“中印问题”  8月23日  问:金砖国家领导人第九次会晤将在10天后举行。印度总理莫迪是否已经明确确认将出席?中方是否担心由于洞朗对峙事件他可能不来?  答:金砖国家领导人第九次会晤将于9月3日至5日在福建厦门举行。目前各项筹备工作正在有序地推进,已经基本就绪。我们相信,在各方的共同努力下,这次厦门会晤将取得成功,推动金砖合作在第二个十年达到更高水平。  你提到印军在洞朗地区非法越界事件,...
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2017 - 10 - 10
导读: 10月4日,南非竞争法庭(South Africa's Competition Tribunal)附加限制条件批准马士基航运收购汉堡南美。  10月4日,南非竞争法庭(South Africa's Competition Tribunal)附加限制条件批准马士基航运收购汉堡南美。  南非竞争法庭表示,总部位于丹麦哥本哈根的马士基集团是全球第一大运输物流公司,其集装箱运输业务遍布全球200多个国家和地区,同时还提供成品油的不定期运输。尽管马士基航运在南非地区不提供不定期服务,但其为南非的客户提供不定期服务,并且马士基集团在南非贸易航线上积极提供集运与货代服务。  而此案件的另一交易方——汉堡南美,曾是全球第七大班轮公司(目前是第九大班轮公司)亦提供不定期服务。尽管汉堡南美在南非地区无下属公司,仅通过分支机构和第三方代表公司运营公司业务。其母公司欧特克集团(Oetker Group)在南非区域仅有一家子公司,主要负责生产及分销披萨及其他速冻食品。  鉴于交易双方在南非地区的业务范围,南非竞争法庭要求交易双方必须终止汉堡南美在南非/南美东海岸之间的贸易航线。马士基航运及汉堡南美对上述条件未表示异议。  据了解,4月10日,欧盟委员会根据欧盟并购条例(EU Merger Regulation)有条件批准丹麦马士基收购德国汉堡南美,要求德国汉堡南美取消其在北欧至中美洲...
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2017 - 12 - 28
导读: 今年第三季度美国经常账户贸易逆差下降到1006亿美元,较第二季度缩减了19.2%。  美国商务部12月19日报告称,今年第三季度美国经常账户贸易逆差下降到1006亿美元,较第二季度缩减了19.2%。美国三季度的贸易逆差占经济总量的2.1%,低于第二季度的2.6%。这是自2014年第三季度美国经常账户失衡919亿美元以来的最小赤字。
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2018 - 03 - 21
面对近期频发事故,马士基宣布改变危险品配载方案(附申报流程)导读: 如果要评选进入2018年后运气最不好的航运公司,马士基航运肯定是一“马”当先!!  如果要评选进入2018年后运气最不好的航运公司,马士基航运肯定是一“马”当先!!  如此流年不利,真的是本命年吗?  就在马士基浩南轮还在让外贸物流企业揪心时,上周六另外一艘Maersk Kensinton也发生险情,而且很可能又是万恶的危险品或电池货!  面对如此高频的事故,面对人亡(Maersk Honam轮至今已确认4名船员身亡), 面对货损! 日前,马士基航线明确表示:马士基将改变配载方案,禁止在船舶起居舱及发动机附近,堆放危险货物。  虽然改变来得有点迟,为了这个改变的代价有点高, 但是我们还是很高兴看到这个声明!  这不仅是所有其他航运公司需要比照并跟进的,同时也是所有货主及物流企业需要重视的!拒绝瞒报漏报,拒绝危险品危害整个国际物流业!!  马士基日前明确表示,船上装载的危险货物完全按照国际相关规则的要求装载和存放,现阶段没有证据表明火灾是由危险货物引起的。不过此次事故后,马士基是在给媒体的回复中,提到Maersk Honam轮的最新进展。但同时也强调,上述配载方案的调整,将作为预防类似事故的措施持续进行,直到确定“马士基浩南”轮的事故原因。  除了改变配载方案外,马士基还表示,将对“马士基浩南”轮上的部分集装箱进行检...
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2017 - 04 - 21
进出口代理报关的程序和所需要的材料以及相关的法律法规等都较为复杂,所以必须要事先做好充足的准备以免影响报关周期。不管是在哪一个环节出现问题,不但会延长报关的周期并且还要花费大量的时间和金钱。接下来,小编就为大家介绍进出口代理时需要提供资料有哪些:1、报关时需提供的资料:专业的进出口代理报关时需提供的资料有集装箱单、货物发票、进口货物申请登记明细表和货代资料等,还要注意比如发票上必须要有中文品名、型号等等。特别注意发票上必须要有商品品名商品数量、货物单价和币制、总价格和所属品牌、商品型号和贸易方式、出货口岸等信息。2、返修货物报关需提供的资料:进出口代理在返修时需要提供箱单、发票、货代资料、原出口箱单&发票。比如发票上必须要有商品品名、商品数量、货物单价、币制、商品总价、所属品牌以及商品型号;货代资料,入仓货物提供入仓单号,快递货物提供运单号及运单复印件;客户所在国官方或我国认可的检验检疫机构出具的货物检验证明(由宝安机场海关退回报关的可不提供);返修货物自报关进口之日起半年内必须退运出口。3、新产品备案需提供的资料:进出口代理在新产品备案时需提供物料清单表和样品。比如表中物料名称由工程师及报关员共同负责对应海关名称;经备案后物料必须有明确来源单证(进口报关单或国内购买发票)。以上四个方面就是进出口代理报关时提供资料的注意事项,虽然信誉好的进出口代理公司为客户提供专业全面的服...
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2017 - 05 - 11
国际货代行业为许多企业提供了方便,经过委托后承运方会立刻缮制委托书,并通过做箱、订舱、报关、提单、签单等,尽快将货物运至目的地,完成货代合作。由于货代公司的商脉线极长,并与诸多快递及航空公司有着长期的合作,所以渠道稳定。那么超长超重货选择国际货代有哪些优点呢?第一价目透明,节约运费。对于超长超重物品的国际运输来说,运费价格普遍过高,根据情况不同还可能会收取附加费用,但是选择国际货代可以大大的节约运输费用,因为安全透明的国际货代公司均为明码标价,透明的报价体系使雇主降低运输成本。第二全程跟踪通常国际货代公司会为雇主提供全程跟踪服务,尤其对于加长加重货物而言相对价值量较大,实时了解运输动态信息可以使雇主更加放心,此种人性化的查询服务不会收取雇主费用。第三时效高专业的国际货代公司的资质要求较高,而且国家监管体系极为严格,所以国际货代公司需要整合多方资源,通过建立全方位的保障体系,使货物运输更加安全和高效,与普通运输相比,寻找专业的货代公司可以大大提高运输效率。第四 丢件率极低加长加重等高价值货物选择国际货代性价比更高,因为与国际快递相比,它的丢件率极低,更加安全省心。而且通过大数据可知,专业的国际货代公司在国内外扣关的概率同样较低,可以使货物尽快通关运往目的地。通过以上介绍可知:对于超长超重货物而言更应选择国际货代,货代公司的服务范围较广,出口业务涉及东南亚、日本、中东印巴、欧洲美加、澳...
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中国加油港的潜在竞争者

发布日期: 2017-03-15
浏览次数: 205

 

导读:尽管从目前国际航运市场的发展趋势来看,未来中国以宁波舟山港为代表的加油港有一定的发展潜力,然而与世界其他国家和地区相比,中国加油港的发展进程不会一帆风顺。

  除纽约港、鹿特丹港、蔚山港和新加坡港外,未来中国加油港的发展还将面临来自中东、印度和俄罗斯等国家和地区港口强有力的竞争。

 

  尽管从目前国际航运市场的发展趋势来看,未来中国以宁波舟山港为代表的加油港有一定的发展潜力,然而与世界其他国家和地区相比,中国加油港的发展进程不会一帆风顺。一方面,目前全球范围内的原油产地主要集中在波斯湾、北美、俄罗斯、西非及南美地区,到中国的距离均较远,这将直接导致未来中国炼油厂原材料进口的成本居高不下,成品油价格在国际市场上很难保持优势;另一方面,近年来东北亚地区经济增长速度下降已经开始使中国北方港口吞吐量增长放缓,这些都将对未来中国加油港的建设带来不小影响。除纽约港、鹿特丹港、蔚山港和新加坡港外,未来中国加油港的发展还将面临来自中东、印度和俄罗斯等国家和地区港口强有力的竞争。

  中东石油高产量冲击

  随着廉价石油资源的日趋枯竭,目前中东地区主要石油输出国已经不再满足于仅仅依靠原油出口获得利润,开始将目光转向利润更高的石油加工产业。目前中东地区炼油能力正在快速增长,沙特、卡塔尔、阿联酋、伊朗纷纷斥资新建炼油厂。最早完成石油产业转型的卡塔尔目前正在现有炼油能力为14.6万桶/日的RasLaffan-I凝析油炼厂附近建设炼油能力为14.6万桶/日的RasLaffan-II凝析油炼厂,将加工北方油田的凝析油并生产符合欧洲标准的产品。而毗邻卡塔尔的阿联酋阿布扎比炼油公司的Ruwais炼厂扩建工程于去年建成,将新增炼油能力40万桶/日。沙特国家石油公司与中国石化的合资企业Yanbu Aramco Sinopec Refinin于去年年中开工,预计未来炼油能力有望达到40万桶/日。一向不差钱的沙特阿美石油计划在今后10年内投资1000多亿美元用于发展炼油产业,进而减少经济发展对于原油出口的依赖。伊拉克早在2014年年初就开始建造计划已久的Karbala炼油厂,建成后炼油能力预计可达13万桶/日。科威特国家石油正在斥资310亿美元对其现有的MinaAbdullah和艾哈迈迪炼油厂进行燃料清洁化改造,打造中东地区最大的低硫燃料生产基地,并建设中东地区最大的加工能力达58.9万桶/日的Al-Zour炼油厂。未来这些炼油项目全部投产后,中东地区的石油加工能力将有望超过300万桶/日,这将对亚洲和欧洲燃料供应市场形成巨大的冲击。

  与世界其他国家和地区相比,未来中东地区新建炼油厂无疑将拥有得天独厚的优势。以波斯湾为中心的中东地区蕴藏了全球范围内最为丰富的石油与天然气资源,尽管中东地区所产的原油品质上与北海和德克萨斯洲所产的轻质原油在提炼汽油和煤油的比例方面存在一定的差距,但在柴油的提炼比例上高达50%,这对亚洲和南美地区的重质原油而言依然具有非常显著的优势。与全球其他国家炼油厂相比,中东地区多为2015年以后新建炼油厂,在新技术与原油供应方面优势较为明显。与此同时,位于中东地区的加油港拥有紧靠印度、红海与东非等未来新兴发展中国家海上运输要道的天然优势,市场潜力巨大。更为重要的是,资本实力雄厚的中东国家在基础设施建设方面无需依赖国外资本,因此目前中东地区在建炼油项目与相关配套设施不会存在太大悬念。从目前国际成品油销售市场的实际情况来看,来自中东地区炼油厂的竞争已经重创日本、澳洲与南美炼油厂,如果中东目前在建的炼油项目发展顺利,未来中东地区完全有可能取代亚洲和美国,成为国际成品油市场上最大供应商,这将为未来中东地区加油港的形成奠定坚实基础。

  然而,波斯湾沿岸特有的炎热天气和动荡的政治局势将在很大程度上影响未来中东地区经济的发展。常年在副热带高压控制下的中东地区日平均气温都在40℃左右,户外作业条件很差,这在很大程度上制约了中东地区港口及周边地区的各项基础设施建设。即使是目前中东地区比较发达的卡塔尔和阿联酋,其港口及周边配套基础设施的建设与维护水平目前都无法与亚洲地区港口匹敌。与此同时,波斯湾特殊的地理位置与蕴藏于地下的大量石油资源让中东地区始终处于全球大国博弈的风口浪尖,二战以后的地区安全局势始终不容乐观,长期存在的战争风险也在很大程度上制约了中东地区经济的发展。因此,尽管拥有众多优势,未来的中东地区是否能够成为国际型加油港依然存在很大悬念。

  印度西海岸港口崛起

  近年来印度经济的腾飞正在引起全球高度关注,如果以同等购买力水平来衡量,印度经济规模在2012年已经超越日本,达到世界第3位。2015年印度GDP增长率为7.2%,在速度上已超越中国。随着未来人口红利的逐渐释放,印度完全有可能取代中国成为下一个拉动国际航运市场发展的引擎。而印度半岛工业分布的格局决定了未来印度经济如果能够达到中国目前的规模,其对于沿海运力的需求将至少是目前中国的两倍以上。印度半岛北部和中部主要为山地,交通不便,因此其工农业生产主要集中在西部的孟买、南部的班加罗尔和东部的加尔各答三个区域。其中,孟买与班加罗尔靠近印度的农产品生产基地,主要发展轻工业;位于恒河三角洲的加尔各答附近蕴藏着丰富的矿产资源,拥有包括钢铁、煤炭、化工在内的多个重工业部门。印度工业结构的地区性差异将引发未来印度经济增长过程中对于海运的需求,这为未来印度国际型加油港的形成奠定了市场基础。

  位于印度西海岸吉拉特邦的贾姆纳加尔拥有未来成为国际型加油港的潜力。贾姆纳加尔港是一个天然良港,港内船舶受风浪影响较小,且靠近波斯湾与欧亚货运主干航道,拥有成为国际大型港口的潜力。更为重要的是,贾姆纳加尔地区拥有目前全球最大的炼油厂——贾姆纳加尔联合炼油厂。贾姆纳加尔联合炼油厂拥有50多套炼油加工装置,并拥有加氢脱硫、催化重整、流化床催化裂解、延迟焦化等工艺装置,还包括硫磺回收、产氢装置、merox工艺、TAME等多项先进工艺装置,日处理能力达124万桶,毗邻主要石油产地波斯湾与大规模炼油厂的优势,为未来贾姆纳加尔地区船用燃油的供应奠定了基础。与此同时,未来印度经济复苏对于轻质油的需求将有效地解决贾姆纳加尔地区轻质油销售的后顾之忧,助力贾姆纳加尔地区国际型加油港的形成。

  尽管未来印度经济拥有巨大的发展潜力,但落后的基础设施与松散的社会结构在很大程度上决定了未来印度加油港建设的速度不会太快。印度是典型的联邦制国家,中央政府对于地方的控制能力远不及中国,因此印度基础设施的建设速度极为缓慢,不同地区差异性的经济政策导致了相应市场发展的情况也存在很大差异。目前,印度自助设计研发的新型武器装备从方案到列装的周期普遍在20年以上,国防建设尚且如此,民用基础设施建设的效率就可见一斑了。从地理和水文条件来看,印度的孟买、加尔各答、贾姆纳加尔等港口都拥有成为国际大港的潜质,然而港区及周边落后的交通条件使得这些港口在货物处理方面的效率远不及亚洲东部的发达港口,甚至不及条件相对较差的中东地区港口。由此可见,尽管未来印度西海岸拥有成为国际型加油港的潜力,但何时建成依然存在很大悬念。然而,对于未来中国加油港而言,来自印度西海岸的竞争依然不容小觑,印度政治经济形势的变化依然是需要高度关注的。

  北极航道助力俄罗斯逆袭

  近年来由全球性气候变暖而引发的北极冰川融化让北极航道的开辟成为了可能,这给未来的国际航运业带来了更多选择。从地理位置上来看,与传统经苏伊士运河和巴拿马运河连通亚洲、欧洲与美洲的航道相比,经行位于高纬度地区的北极航道从亚洲东部到达欧洲西部的航程更短,既无需通过收费高昂的运河,又能够避开东南亚与索马里地区海盗的威胁。随着未来北极冰川可能发生的进一步消融,北极航道开发的商业价值将日趋提升,由此而引发的国际贸易通道的变化将给俄罗斯加油港带来新的机遇。地处俄罗斯远东地区的海参崴港正在形成亚洲地区最具竞争潜力的加油港。依托俄罗斯原油储量大,开采成本低的优势,目前海参崴港的燃油价格较亚洲其他地区相比每吨要便宜100美元左右,因此市场十分紧俏,船东通常需要提前两周甚至更长时间预定。

  然而北极地区特有的严寒、风暴与极昼极夜的环境特点决定了未来北极航道的开发不会一帆风顺。目前俄罗斯北极沿岸港口除摩尔曼斯克在北大西洋暖流的影响下终年不冻以外,其他港口受冰情的影响都存在封港的可能,这将大大降低俄罗斯港口未来作为加油港的竞争力。北极地区常年气温都在零度以下,船舶船底海水吸口、水线以上压载舱、甲板管系、通风开口、压载舱透气管开口、液压动力装置等位置都极易由于冰冻而影响正常使用,在船舶航行过程中需要保持加热以维持设备功能正常,船舶工作与生活区域也需要额外的加热与保温措施。因此极地海域内航行的船舶相比其他船舶而言需要消耗更多的热能。与此同时,船舶发动机的工作特点决定了其在低温环境下的油耗也将显著增加。国外一份统计资料表明,即便是在冰况相对良好的夏季,某型干杂货船经由北极航道从欧洲西部到达亚洲东部所消耗的燃油与传统的经地中海、苏伊士运河、马六甲海峡航线相差无几。由此可见,北极航道对于船舶燃料的额外需求将足以抵消其在航程方面的优势,未来北极航道能否进行商业化运营还存在很大的悬念。如果北极航道无法进行大规模的商业化运营,那么俄罗斯加油港的优势也就荡然无存。

  近日欧洲议会新通过的一项决议给未来俄罗斯加油港的形成增加了悬念。为保护北极地区脆弱的生态环境,1月31日,欧洲议会外交与环境委员会以111∶8投票通过禁止船舶在北极海域使用重油的决议。根据该项决议的规定,未来在北极海域航行的船舶不仅不能燃烧重油,运输或携带重质油类也是禁止的,这将极大地提升未来北极航道的运营成本。欧盟的这一决议对于俄罗斯而言既是机遇又是挑战。北极航道的顺利开通是未来俄罗斯加油港形成的前提,而欧盟的该项法令将直接导致未来北极航道经营成本的提升,进而阻碍未来北极航道的商业化运营。然而,从目前的国际形势来看,俄罗斯短期内没有加入欧盟的可能性,因此欧盟法令对于俄罗斯没有约束力,未来在俄罗斯海域内航行的船舶依然会燃烧重油,在进入欧盟管辖海域前转换为轻油。从这个角度来看,以摩尔曼斯克为代表的俄罗斯西部港口将有望成为北极航道内船舶燃料转换的基地。未来经北极航道到达欧盟国家的船舶很可能采取在俄罗斯西部靠近欧洲国家的港口卸下重油,改装轻油以满足欧盟关于北极地区禁止使用重油的规定,在返程时在俄罗斯相应的港口重新装载重油以提高船舶营运的经济性。从这个角度来看,未来俄罗斯西部靠近北欧地区的港口也具有成为国际型燃油转换港口的潜力。但是,未来俄罗斯加油港将如何发展目前还存在很多不确定性因素。

 

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2021 - 09 - 17
随着经济的发展和通讯技术的革命性创新让全球人口都处于快速接收信息的阶段,人们看到世界另一端的景象同样也能购买到世界彼端的产品,但是当人们欲想把货物运回国内后发现海关这道门槛非常难以跨越,为了帮助国内的消费者大批的进口报关代理公司成立并广泛的接收着各种代理业务。申请报关流程虽然有各种细则和指导但其中蕴含的细节和陷阱又非常多样,他们聘请实践经验更为丰富的进口报关代理公司来帮助自身完成整个报关业务。好的代理公司在市场上业务源源不断的原因是因为其具备的以下特点,首先代理公司主营业务即进出口报关检验以及仓储物流等,因此常年的工作让企业拥有成熟且成体系的流程系统,大多数委托企业都能让业务员根据公司流程制定符合其特点的方案,为企业提供动态化服务和方案调整;另外公司多年的运营让其接触到的进出口物品种类较多,这让企业熟知每一样货品在清关时的通关侧重点,也提前为委托方提供清关方案的制定方向并且在得到委托企业的...
2021 - 09 - 16
在经济与技术飞速发展的今天,交通运输实现了高效率的运输模式,从而造就了贸易的全球化。随着贸易全球化,相应的管理政策的出台,进出口贸易的环节流程对于不熟悉的人来说显得相对繁琐且耗时周期较长。因为全球进出口贸易的火爆,企业及个体户对进口报关有很大的需求。进口报关代理公司也顺势而生,帮助有需要的大中小企业解决进口报关等业务。在进口货物通关过程中由于太多不确定因素以及政策的灵活多变,导致异常不断,如单证问题、货物查验问题、船公司放货问题等等,这类都需要有应急处理能力,且要随着不同的情况迅速的做出反应调整,一个异常问题处理的快与慢直接影响货物放行的速度。这对于不熟悉流程的企业与个体户是一个很耗时耗力的过程。这类公司极大的解决了各种大中小企业对进口货物办理入关耗时周期长,进口货物的政策不了解,货物进口报关环节工作比较多,无从下手等问题,极大的提高了企业的货物进口效率。一个好的进口报关代理公司必须具备熟...
2021 - 09 - 15
进口海运代理‍对于部分客户的吸引力较大,原因是他们正在负责的工作与海运有着不可割裂的关系,如果寻找其他运输途径,恐怕会导致进口产品无法按照计划抵达制定地点,故对海运的重视程度偏高。受现实需求的影响,客户不得不全方位看待海运以及背后的代理服务,如果自身对这部分内容不够熟悉,有必要疏通其中的部分环节。一、针对代理机构的综合筛查环节进口海运代理备受用户关注的环节之一则是对于机构的筛查,有些客户对海运的大致构成和具体路线并不知晓,需要依靠代理机构方可促进运输事宜的推进。面对此类情形,客户有必要就区域内的代理机构实施综合筛查工作,方可从中定位到与需求相契合的代理机构。二、针对海运特点全面梳理的环节进口海运代理还备受关注的环节之二是所具备的特点特征,海运毕竟和其他运输方式不同,有其独特的优势,客户若想提高海运利用率,针对特点的考察步骤不宜轻视。有此意识的客户可适当参考一些正规网站,或者从业内人士的口中...
2021 - 09 - 13
海运货代有哪些具体点的用途?其实货代工作不只是货物的运输代理还包括相关手续的办理,所以海运国际货代其实也是能够为用户在处理相关工作的时候开展比较细致的转变这也使得现在货代的海运工作拥有着比较大的市场潜能,具体的用途主要是从下面几个方面进行的。一、节约货代时间海运国际货代常规的空运相比是有着不小的时间成本的所以在出现需要进行海运相关工作的时候,也是要加强从国际货代的相关细节方面做出转变,这也是从当前国际货代服务的需求入手做出的改善,节约时间的主要原因就在于从流程的办理以及相关信息的实时更新等方面是有着比较不错的改进的。二、提升运输效率提升运输的效率也是从国际货代方面有的改进,其实从海运方面来看并不只是为了简单的运输效率的迅速提升而是要综合的把国际货代的相关规则综合其中,来得到更多全面的市场认可,这样也是符合了市场需求同时加强了市场化转变的一项重要措施。三、节约成本成本主要是在于货代的时候空运...
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    2017 - 05 - 24
    国际货代-国际物流-国际货运专业提供商-天鸣国际! 导读:今年1~4月,福建省与东盟双边贸易额为577.4亿元人民币,同比增长18.2%;其中对东盟出口368.3亿元,增长5.4%;自东盟进口209.1亿元,增长50.1%。  据厦门海关统计,今年1~4月,福建省与东盟双边贸易额为577.4亿元人民币,同比增长18.2%;其中对东盟出口368.3亿元,增长5.4%;自东盟进口209.1亿元,增长50.1%。  数据显示,今年以来福建省对东盟月度进出口值持续保持在100亿元以上,4月份当月对东盟贸易值为152.4亿元,增长14%,连续6个月保持同比两位数增长态势。其中,对东盟出口103.4亿元,增长9.4%;自东盟进口49亿元,增长25.3%。  据厦门海关人士介绍,菲律宾、印度尼西亚、马来西亚为前三大贸易伙伴,1~4月分别进出口149亿元、112.2亿元、89亿元,分别增长11.7%、44.4%、27.9%,上述三国合计占同期福建省对东盟进出口总值的60.7%。  (陈梦烨)
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    2017 - 08 - 25
    导读: 据《印度斯坦时报》报道,近日,印度内政部批准建设一条从马尔斯米克拉到热泉的公路。  问:据《印度斯坦时报》报道,近日,印度内政部批准建设一条从马尔斯米克拉到热泉的公路。马尔斯米克拉到班公湖西北端仅20公里。印度媒体称,修建这段公路对印度来说,可以把偏远地区的印度安全部队与中印边界争议地区连接起来,“以确保印度边防部队的优势”。中方对此有何评论?  答:听这报道感觉印方是自己在打自己的脸。中方在自己的领土上修公路,印方以所谓“安全关切”为借口,非法越界干扰阻挠。现在印方这么做,恰恰再次证明印方在中印边界有关问题上一直说一套、做一套,前后不一,自相矛盾。  中印边界西段尚未划定。中印双方同意,在边界问题最终解决之前,共同努力维护边境地区的和平与安宁。印方在西段实控线附近修建具有明显军事目的的基础设施,这无助于维护中印边境西段的和平稳定,无助于缓和当前两国边境地区的局势。  近期外交部多次回应“中印问题”  8月23日  问:金砖国家领导人第九次会晤将在10天后举行。印度总理莫迪是否已经明确确认将出席?中方是否担心由于洞朗对峙事件他可能不来?  答:金砖国家领导人第九次会晤将于9月3日至5日在福建厦门举行。目前各项筹备工作正在有序地推进,已经基本就绪。我们相信,在各方的共同努力下,这次厦门会晤将取得成功,推动金砖合作在第二个十年达到更高水平。  你提到印军在洞朗地区非法越界事件,...
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    2017 - 10 - 10
    导读: 10月4日,南非竞争法庭(South Africa's Competition Tribunal)附加限制条件批准马士基航运收购汉堡南美。  10月4日,南非竞争法庭(South Africa's Competition Tribunal)附加限制条件批准马士基航运收购汉堡南美。  南非竞争法庭表示,总部位于丹麦哥本哈根的马士基集团是全球第一大运输物流公司,其集装箱运输业务遍布全球200多个国家和地区,同时还提供成品油的不定期运输。尽管马士基航运在南非地区不提供不定期服务,但其为南非的客户提供不定期服务,并且马士基集团在南非贸易航线上积极提供集运与货代服务。  而此案件的另一交易方——汉堡南美,曾是全球第七大班轮公司(目前是第九大班轮公司)亦提供不定期服务。尽管汉堡南美在南非地区无下属公司,仅通过分支机构和第三方代表公司运营公司业务。其母公司欧特克集团(Oetker Group)在南非区域仅有一家子公司,主要负责生产及分销披萨及其他速冻食品。  鉴于交易双方在南非地区的业务范围,南非竞争法庭要求交易双方必须终止汉堡南美在南非/南美东海岸之间的贸易航线。马士基航运及汉堡南美对上述条件未表示异议。  据了解,4月10日,欧盟委员会根据欧盟并购条例(EU Merger Regulation)有条件批准丹麦马士基收购德国汉堡南美,要求德国汉堡南美取消其在北欧至中美洲...
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    2017 - 12 - 28
    导读: 今年第三季度美国经常账户贸易逆差下降到1006亿美元,较第二季度缩减了19.2%。  美国商务部12月19日报告称,今年第三季度美国经常账户贸易逆差下降到1006亿美元,较第二季度缩减了19.2%。美国三季度的贸易逆差占经济总量的2.1%,低于第二季度的2.6%。这是自2014年第三季度美国经常账户失衡919亿美元以来的最小赤字。
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    2018 - 03 - 21
    面对近期频发事故,马士基宣布改变危险品配载方案(附申报流程)导读: 如果要评选进入2018年后运气最不好的航运公司,马士基航运肯定是一“马”当先!!  如果要评选进入2018年后运气最不好的航运公司,马士基航运肯定是一“马”当先!!  如此流年不利,真的是本命年吗?  就在马士基浩南轮还在让外贸物流企业揪心时,上周六另外一艘Maersk Kensinton也发生险情,而且很可能又是万恶的危险品或电池货!  面对如此高频的事故,面对人亡(Maersk Honam轮至今已确认4名船员身亡), 面对货损! 日前,马士基航线明确表示:马士基将改变配载方案,禁止在船舶起居舱及发动机附近,堆放危险货物。  虽然改变来得有点迟,为了这个改变的代价有点高, 但是我们还是很高兴看到这个声明!  这不仅是所有其他航运公司需要比照并跟进的,同时也是所有货主及物流企业需要重视的!拒绝瞒报漏报,拒绝危险品危害整个国际物流业!!  马士基日前明确表示,船上装载的危险货物完全按照国际相关规则的要求装载和存放,现阶段没有证据表明火灾是由危险货物引起的。不过此次事故后,马士基是在给媒体的回复中,提到Maersk Honam轮的最新进展。但同时也强调,上述配载方案的调整,将作为预防类似事故的措施持续进行,直到确定“马士基浩南”轮的事故原因。  除了改变配载方案外,马士基还表示,将对“马士基浩南”轮上的部分集装箱进行检...
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    2017 - 04 - 21
    进出口代理报关的程序和所需要的材料以及相关的法律法规等都较为复杂,所以必须要事先做好充足的准备以免影响报关周期。不管是在哪一个环节出现问题,不但会延长报关的周期并且还要花费大量的时间和金钱。接下来,小编就为大家介绍进出口代理时需要提供资料有哪些:1、报关时需提供的资料:专业的进出口代理报关时需提供的资料有集装箱单、货物发票、进口货物申请登记明细表和货代资料等,还要注意比如发票上必须要有中文品名、型号等等。特别注意发票上必须要有商品品名商品数量、货物单价和币制、总价格和所属品牌、商品型号和贸易方式、出货口岸等信息。2、返修货物报关需提供的资料:进出口代理在返修时需要提供箱单、发票、货代资料、原出口箱单&发票。比如发票上必须要有商品品名、商品数量、货物单价、币制、商品总价、所属品牌以及商品型号;货代资料,入仓货物提供入仓单号,快递货物提供运单号及运单复印件;客户所在国官方或我国认可的检验检疫机构出具的货物检验证明(由宝安机场海关退回报关的可不提供);返修货物自报关进口之日起半年内必须退运出口。3、新产品备案需提供的资料:进出口代理在新产品备案时需提供物料清单表和样品。比如表中物料名称由工程师及报关员共同负责对应海关名称;经备案后物料必须有明确来源单证(进口报关单或国内购买发票)。以上四个方面就是进出口代理报关时提供资料的注意事项,虽然信誉好的进出口代理公司为客户提供专业全面的服...
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    2017 - 05 - 11
    国际货代行业为许多企业提供了方便,经过委托后承运方会立刻缮制委托书,并通过做箱、订舱、报关、提单、签单等,尽快将货物运至目的地,完成货代合作。由于货代公司的商脉线极长,并与诸多快递及航空公司有着长期的合作,所以渠道稳定。那么超长超重货选择国际货代有哪些优点呢?第一价目透明,节约运费。对于超长超重物品的国际运输来说,运费价格普遍过高,根据情况不同还可能会收取附加费用,但是选择国际货代可以大大的节约运输费用,因为安全透明的国际货代公司均为明码标价,透明的报价体系使雇主降低运输成本。第二全程跟踪通常国际货代公司会为雇主提供全程跟踪服务,尤其对于加长加重货物而言相对价值量较大,实时了解运输动态信息可以使雇主更加放心,此种人性化的查询服务不会收取雇主费用。第三时效高专业的国际货代公司的资质要求较高,而且国家监管体系极为严格,所以国际货代公司需要整合多方资源,通过建立全方位的保障体系,使货物运输更加安全和高效,与普通运输相比,寻找专业的货代公司可以大大提高运输效率。第四 丢件率极低加长加重等高价值货物选择国际货代性价比更高,因为与国际快递相比,它的丢件率极低,更加安全省心。而且通过大数据可知,专业的国际货代公司在国内外扣关的概率同样较低,可以使货物尽快通关运往目的地。通过以上介绍可知:对于超长超重货物而言更应选择国际货代,货代公司的服务范围较广,出口业务涉及东南亚、日本、中东印巴、欧洲美加、澳...
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